Forum Grand Corps Malade et slam

Roooh, Vincent, un slam sur les moteurs !
C'est très technique, et je le bois comme du petit lait, excellent ! J'en avais fait un sur l'huile de vidange, maintenant la mécanique, le slam est devenu prolétaire !
Mais il y a une souffrance cachée à la fin de ton slam, aussi sache que plusieurs seront sauvés par des mains attentionnées pour leur faire revivre leurs jeunes années.

J'ai monté un moteur que tu ne mentionnes pas. Il est visible à ce lien :
moteur Stirling
et il a de la peine à tourner en s'opposant aux frottements, mais il fonctionne avec un peu de chaleur dispensée par une tasse de thé, comme si sa motivation compense sa faiblesse. Son piston se comporte comme un coeur qui bat...

Excellent texte, excellente réponse de Vélo qui efface la petite tristesse de la fin de ton slam (en lisant ton slam, je me disais: il faut que je le signale à l'attention de Vélo, mais je vois que je n'ai pas besoin, lol)
Je crois que vous etes 2 amoureux des mécaniques et du travail bien fait

"réglé avec une piece de monnaie"....ça sent le vécu et l'amoureux des travaux mécaniques

Salut Vélo, il y plein de technique que l'on ne peut, que l'on ne doit aborder en poésie, ce n'est pas un traité de mécanique, ni une recherche de prouesse de technicien, la technique comme l'informatique aujourd'hui a permis tellement "d'écran de fumée bidon" dès que l'on n'a appris trois ou quatre mots... Non, il faut juste l'essentiel, un doigt de sobriété, afin de laisser le lecteur transposer en toute liberté. Super petit moteur qui fonctionne à la tasse de thé, un emblème de convivialité surement !!!!
Je en crois pas que la fin soit souffrance ou tristesse, juste une réalité de consommation et du temps qui passe, sur mon blog, j'ai associé ce texte à une superbe restauration de Vélocette, Oui, quelques moteurs traverseront le temps pour transmettre la mémoire grâce à de généreux passionnés ...
Nicole, la notion de travail bien fait est très représentative de ce que l'on a envie de donner, parfois cela ne sert à rien, la personne qui va recevoir ne sait pas, ne comprend pas, a juste besoin d'utiliser et de toute façon râlera quand ça tombera normalement en panne suite à un défaut d'entretien ou de respect ... Mais bon ... La vulgarisation et la consommation sont à ce prix ...
Oui Ekimoz, les hommes ne sont peut être en effet qu'une sorte de mécanique, une carcasse avec des circuits électriques, des réactions chimiques, un propulseur thermique et pas mal de plomberie ... Mais tout au fond de ça , un Coeur, une Ame ... et des mains pour écrire .... 
Toadman, oui, les Hommes sont moteurs, moteur de char d'assaut, moteur d'ambulance, moteur de rouleau " con presseur " ou moteur d"un convoi humanitaire ...
Merci
Vincent V

des fois après une panne qui parait irréparable le moteur redémarre de plus belle ...
pour avaler les kilometres avec passion et apprécier chaque millimetres parcourus
et certains déstinés a la casse, faute de bonne carosserie, reprennent du service pour remplacer celui qui a laché et enfin les surpuissant dépanneurs qui tractent les autres pour les accompagner et les aider a la réparation...

  merci pour ce texte vincent

Dernière modification par mmagweno (15-03-2011 10:36:00)

Il a même existé des moteur de 2CV auto compressé.

Il fut un temps où existait seulement les moteurs atmosphériques.
Pour sur les grosses cylindrées (pour la course dans les années 30 pour les premières) on leur à adjoint un compresseur.
celui-ci comprime l'air à envoyer dans le moteur.
Plus d'air plus d'essence => plus de puissance.
mais les compresseur consomme de l'énergie pas de bol.

pour palier ce pb on a inventer le turbo. le turbo compresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement pour compresser l'air d'admission.
du coup les petit moteur turbo on le même rendement que les gros atmosphériques.

et c'est là que de petits génies sont entrés en action. le moteur de 2CV à la particularité d'avoir deux piston à l'horizontale face à face. il s'écartent l'un de l'autre et de rapprochent à chaque cycle du moteur. entre les deux piston donc lorsque les pistons s'écarte l'air rentre. et lorsqu'il descendent l'air est comprimé entre les deux le tout sans pièce mécanique supplémentaire ni perte d'énergie du au frottements. le moteur est auto compresseur.

et il y a aussi le wankel


et comme vous pouvez le compter il y a 5 bougie sur mon moteur

heu le mien est plus propre
A+JYT

Ha Sekaijin, le moteur Wankel je l'ai connu sur les NSU puis sur des GS Citoën, Toyota l'avait repris un temps, mais toujours ses problèmes de segments ... Oui, 20 soupapes ça fait 5 cylindres !!!
Merci Tiken, le textes, c'est comme les moteurs, ça s'écoute, ça se bichonne, ça s'affute, ça se règle un poum poum ou un poum poum poum .. la différence est parfois dans le rythme ou la tonalité du pot d'échappement ...
Vincent V

Merci One
Vincent V